Prenos v prvi vrsti prilagodi razmerje prestav s spreminjanjem položaja openjanja in kombinacijo prestav, kar omogoča vozilu, da se prilagodi različnim pogojem vožnje. Sledi podrobna razlaga, kako deluje prenos:
Ročni menjalnik (MT):
Ročni menjalnik zahteva ročno premikanje ročice za prestavljanje, da spremenite položaj mrežnih prestav znotraj menjalnika in s tem spremenite razmerje prestav in hitrost spreminjanja.
Glavne komponente vključujejo ohišje, komponente prenosa (vhodne in izhodne gredi, zobnike, sinhronizatorje itd.) In delovne komponente (premika ročica, prestavna vilica itd.).
Če premikate ročico, dejansko preklopi gonilno prestavo na vmesni gredi. Z različnimi kombinacijami prestav in izhodno gred moči se navor in hitrost pogonskih koles spremenita.
Samodejni menjalnik:
Obstaja veliko vrst samodejnih prenosov, vključno s samodejnimi prenosi (AT), neprekinjenimi prenosi (CVT), samodejnimi ročnimi menjalniki (AMT) in dinamičnimi prenosi (DCT). Primer, ki je na primer:
Notranja struktura vključuje pretvornik navora, planetarne prestave in sistem hidravličnega krmiljenja.
Pretvornik navora deluje kot "oddajnik energije", ki prenaša moč motorja z oljem in zagotavlja množenje navora. Moč vstopi v mehanizem prenosa planetarnih prestav, kjer več parov planetarnih zobnikov deluje skupaj, da bi skozi različne kombinacije ustvarili različna hitrostna razmerja, da bi ustrezala različnim zahtevam obremenitve in hitrosti vozila.
Na splošno menjalnik prilagodi razmerje prenosa s spreminjanjem položaja za mrežo in kombinacijo prestav, kar omogoča vozilu, da se prilagodi različnim pogojem vožnje.